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Aerolíneas Argentinas canceló siete vuelos a causa de la pandemia

Aerolíneas Argentinas anunció la cancelación de siete vuelos este lunes a raíz de los contagios y contactos estrechos por Covid. Seis de los vuelos son de cabotaje y el séptimo es un regreso desde Punta Cana. 

Tal como lo anticipamos la semana pasada, debido a la alta incidencia de contagios entre el personal de @Aerolineas_AR y externo a la compañía, nos vimos obligados a cancelar en el día de hoy 7 vuelos de las 230 operaciones programadas para la fecha“, dijo el presidente de Aerolíneas, Pablo Ceriani, en un tuit.

Estamos trabajando para reubicar a la mayor cantidad de pasajeros posibles. Les pedimos que chequeen sus correos electrónicos en donde informaremos cualquier novedad sobre los itinerarios de sus vuelos y las diferentes alternativa“, agegó el funcionario. “Esta nueva ola de covid está afectando fuertemente la operación aerocomercial en todo el mundo. Los contagios de personal de las aerolíneas son masivos provocando demoras y cancelaciones”.

En los últimos dos días (domingo y lunes), las cancelaciones de vuelos en todo el mundo a causa de los contagios fueron más de 5.000. Desde Aerolíneas, confirmaron que la ola de contagios puede afectar “otros vuelos”, durante el resto de la semana.

Durante enero, Aerolíneas está haciendo 230 partidas diarias, desde Aeroparque, Ezeiza y Córdoba. Se estima que son más de 1.000 los empleados contagiados y aislados. 

Los vuelos de hoy afectados

Los pasajeros de un vuelo de regreso desde Punta Cana, se encuentran en estos momentos varados en República Dominicana, ya que la tripulación completa quedó aislada a raíz de un contagios.

Los otros vuelos cancelados son cinco partidas que estaban programadas desde Aeroparque hacia Santa Fe (AR1720), San Juan (AR1422), San Luis (AR1430), Santa Rosa-Río Cuarto (AR1526) y Bahía Blanca (AR1622, cancelado sólo en el tramo de ida). El séptimo vuelo cancelado fue desde Ezeiza hacia Trelew (AR1854).

AFIP implementó nuevo sistema para controlar pagos al exterior de servicios.

La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) pondrá en vigencia a partir de este viernes (07.01.2022), un nuevo sistema de control para los pagos al exterior de servicios, con el objetivo de garantizar el cumplimiento de las obligaciones tributarias, informó este jueves el organismo tributario.

En un comunicado, la AFIP señaló que utilizará «el Sistema Integral de Monitoreo de Pagos al Exterior de Servicios (Simpes), una herramienta tributaria que permitirá al Estado realizar una evaluación de la capacidad económica financiera de las empresas que realizan ese tipo de operaciones«.

El nuevo mecanismo es similar al que ya se utiliza para la importación de bienes y la Resolución General N.° 5135 que entrará en vigencia este viernes con su publicación en el Boletín Oficial extiende a los pagos al exterior de servicios, la evaluación realizada a través del sistema de Capacidad Económica Financiera (CEF), una herramienta que se implementa en la actualidad sobre las operaciones de importación de mercaderías».

El organismo detalló que «las modificaciones introducidas beneficiarán a aquellos contribuyentes que cumplen las normas y permitirá identificar operadores que no pueden acreditar el origen de los ingresos destinados a concretar el pago al exterior de los servicios contratados«.

La AFIP puntualizó que «el Sistema Integral de Monitoreo de Pagos al Exterior de Servicios (SIMPES) representa una mejora en la gestión de riesgo, al obtener de manera anticipada y temprana información relevante sobre el cumplimiento tributario. De esta forma, la medida redunda en una optimización del control y fiscalización«.

Más adelante, el ente de contralor fiscal subrayó que «entre los pagos de servicios al exterior realizados por las empresas que se encuentran alcanzados por la herramienta de fiscalización figuran los financieros; los postales y de mensajería; de telecomunicaciones y de informática. Las compañías también deberán acceder al SIMPES para los pagos al exterior de servicios jurídicos, contables y gerenciales; de publicidad; de investigación y desarrollo; y, primas de seguros, entre otros.

Entre las excepciones, la medida incluye los pagos al exterior de servicios de fletes, de transporte de pasajeros, de salud por empresas de asistencia al viajero y otros servicios de salud. La herramienta tampoco alcanza a los pagos de los servicios de viajes y otros pagos con tarjetas como el de plataformas digitales realizados por personas humanas.

En cuanto al mecanismo operativo, se informó que «las empresas importadoras y los distintos sujetos alcanzados deberán ingresar a través de la página web de la AFIP al servicio Sistema Integral de Monitoreo de Pagos al Exterior de Servicios (SIMPES), para completar la declaración jurada. En el servicio Simpes se deberá informar el número de CUIT, nombre y apellido o razón social, domicilio fiscal, CUIT del sujeto pagador, monto a girar al exterior, tipo de moneda, concepto del giro de divisas».

Finalmente, la AFIP aclaró que «están excluidos de utilizar este sistema los entes autárquicos, reparticiones y dependencias del Estado Nacional, así como las instituciones pertenecientes a los estados provinciales o municipales».

Enlaces de importancia

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Bloqueo de entrega y retiro de mercancía en Terminales Portuarias

La Asociación de Empleados de Despachantes de Aduanas (AEDA) se declaró este martes en estado de corte y movilización.

Desde el gremio anunciaron que desde la fecha “comenzaremos a tomar medidas sorpresivas en Exolgan y en el resto de las terminales portuarias de la zona metropolitana”.

“Las medidas que va tomar AEDA consisten en bloqueo de ingreso de camiones principalmente, tanto de retiro de importación como de entrega de exportación, y la no realización de trámites de liberación de mercaderías en general y verificaciones”, detalló la organización sindical a través de un comunicado.

Puerto de Dock Sud de Argentina inició obras de dragado con inversión de US$18,5 millones

Puerto de Dock Sud, provincia de Buenos Aires, Argentina, luego de 30 años, inició las obras de dragado con una inversión de US$18,5 millones. La obra se encuentra vinculada a la profundización y el mantenimiento portuario y resulta fundamental no solo para garantizar el ingreso de buques, sino también para la utilización segura y fluida de canales y vías navegables, informó La Noticia 1.

La obra de dragado se emprendió desde el Consorcio el cual gestionó el proceso licitatorio y realizará la obra con sus propios recursos, además, solicitó de forma unificada la habilitación ambiental por todas las zonas de dragado. “Esto marca una diferencia sustancial en relación a las anteriores gestiones, cuando se recurría a la figura de dragados de emergencia y los trabajos eran dirigidos por los privados”, subrayaron desde el gobierno.

Asistieron al inicio de las obras el ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la provincia de Buenos Aires, Augusto Costa; junto al ministro de Transporte de Nación, Alexis Guerrera; y la presidenta del Consorcio de Gestión de Dock Sud, Carla Monrabal.

La presidenta destacó que “después de 30 años en los que no se había dragado de forma integral, hoy es el comienzo de una nueva etapa, que marcará un antes y un después para el Puerto Dock Sud. Estoy orgullosa de haber podido trabajar en conjunto con tantos organismos que colaboraron para que esto hoy sea posible”.

“Esta obra es muy importante y es la primera que se encara desde el consorcio”, destacó Costa y agregó: “Esta obra servirá para mejorar la competitividad y productividad del Puerto. Para Alexis Guerrera y nuestro Ministerio, fortalecer los puertos bonaerenses es una prioridad. Tenemos una agenda muy amplia de fortalecimiento de nuestros puertos que vamos a seguir trabajando con el ministro Guerrera”, aseguró.

Por su parte, el ministro Guerrera dijo que “el puerto de Dock Sud es estratégico para todo nuestro país, con potencial de expandirse y prestar más cantidad de servicios, y era clave después de 30 años, realizar y llevar adelante este dragado”.

El Gobierno autoriza importar autos híbridos, eléctricos y a hidrógeno con arancel reducido

Este martes el Ministerio de Desarrollo Productivo publicó la Disposición 819/2021 en la que distribuye el cupo de 849 vehículos automotores híbridos, eléctricos y a celdas de combustible (hidrógeno) que podrán ser importados con arancel reducido.

Así, desde hace un año que esta medida, implementada por primera vez en el 2017, se volvió a aplicar, fijando un Derecho de Importación Extrazona (DIE) del 5%, 2% o hasta un 0 % dependiendo de si los vehículos «son híbridos, eléctricos o a celdas de combustible (hidrógeno) y, a su vez, si son completos totalmente armados (CBU), completos semidesarmados (SKD) o completos totalmente desarmados (CKD)».

En este marco, lo establecido según la medida para cada automotriz este segundo trimestre es:

MERCEDES-BENZ ARGENTINA S.A.U.: 50 unidades de vehículos eléctricos Modelo Clase C y denominación comercial (206)

DITECAR S.A.: 15 unidades de vehículos híbridos. Maca Volvo. Modelo XC40 T5, XC90 T8 y XC60 T8.

RENAULT ARGENTINA S.A: siete unidades de vehículos eléctricos. Renault Kangoo ZE.

FORD ARGENTINA SOCIEDAD EN COMANDITA POR ACCIONES: 213 unidades de vehículos híbridos. Ford F-150 y Ford Kuga Fhev.

NISSAN ARGENTINA S.A.: 22 unidades de vehículos eléctricos. Nissan Leaf

PEUGEOT CITROEN ARGENTINA S.A.: 2 unidades de vehículos híbridos. Marca DS 7 CROSSBACK.

TOYOTA ARGENTINA S.A.: 154 unidades de vehículos híbridos. Marca Toyota. Modelo RAV4, Camry, UX250H, IS300H, ES300H, RX450H y NX350H

VOLKSWAGEN ARGENTINA S.A.: 52 unidades de vehículos híbridos o eléctricos. Marca Audi. Modelo A4, A4 AVANT, A4 ALLROAD, A5 entre otros.

Finalmente, la medida también establece que las empresas que deseen volver a aplicar al cupo para las reducciones arancelarias para el tercer trimestre, período comprendido entre el 15 de marzo de 2022 y 14 de junio de 2022– podrán hacerlo hasta el próximo 13 de febrero.

Maersk prescindiría de los NVOCC a partir de 2022

Aparentemente, a partir de 2022, Maersk no firmará contratos de servicio con NVOCC (Non-Vessel-Operating Common Carrier, es decir, los actores de la industria marítima que se comprometen a realizar todos los servicios de una línea naviera, pero sin poseer ni operar buques y que cumplen el propósito de reservar un espacio físico para e transporte de la carga). Al respecto el analista de la industria marítima, portuaria y logística, Jon Monroe, señala que “sabíamos que esto venía y que sólo era cuestión de saber cuándo”.

Señala que Maersk se había vuelto cada vez más hostil con los NVOCCs durante los últimos 5 años y uno por uno, muchos NVOCCs dejaron de contratar a Maersk. Y es que la línea naviera tiene la intención de manejar toda la cadena de suministro para sus clientes contratados. Sin embargo, esto no va para todos, ya que solo espera contratar solo a sus 200 principales clientes. “No se aceptan menos de 100 buques por semana.

Según explica, aparentemente, otras empresas podrán seguir utilizando a Maersk, pero a través de otros medios, muy probablemente, a través de Twill [negocio de Maersk destinado a los pequeños y medianos proveedores de carga]. “Todos los demás pagarán una tasa mucho más alta que los 200 clientes principales y lo más probable es que sea a través del mercado.

Gobierno incluyó mercaderías a la tramitación de Licencias No Automáticas de Importación

La Subsecretaría de Política y Gestión Comercial (SSPyGC) publicó la Disposición N° 38/2021, por medio de la cual procedió a sustituir el Anexo XI de la Resolución (Ex SC) N° 523/2017 incorporando DIECINUEVE (19) Posiciones Arancelarias de la Nomenclatura Común del MERCOSUR (PA NCM) a la tramitación de Licencias No Automáticas de Importación (LNA).

A través del Anexo I de la Disposición N° 38/2021, la Subsecretaría actualizó el listado de las PA NCM detalladas en el Anexo XI de la Resolución (Ex SC) N° 523/2017.

Cabe recordar que, el listado de PA NCM que conforman dicho Anexo ya había sido modificado en DIEZ (10) oportunidades, siendo la última sustitución mediante el Anexo I de la Disposición (SSPyGC) N° 35/2021.

Consecuentemente, la Subsecretaría procedió a:

Pasan de LNA a LA (PA NCM exceptuadas del trámite de LNA)

Pasan de LA a LNA (PA NCM incorporadas al trámite de LNA)

7208.26.10

 

7208.27.10

 

7304.19.00

 

7304.29.10

 

7304.29.31

 

7304.29.39

 

7304.31.10

 

7304.39.10

 

7304.39.90

 

7304.51.90

 

7304.59.90

 

7305.11.00

 

7305.12.00

 

7306.19.00

 

7306.29.00

 

7306.30.00

 

7306.50.00

 

7306.61.00

 

8413.91.10